２０２０年モデルからまたフレーム販売を再開する BREEZER INVERSION
完成車じゃなぁ〜と、思っていたので、朗報！
でも、いつ乗るんだろう？と考えると 散財か。。。
ロードの手組みもう一本の方が堅実だと解っちゃ居るけど・・・・
RITCHEYもイイしなぁ〜（我ながら ダメだこりゃ）
サイズがもう少し大きい方がカッコイイな。
カーボンフォークながらもダボが付いてます。なんか付けたいなぁ〜。
ダウンチューブ下にもダボがあります。
それとブレーキ、シフトワイヤーは外取り回しです。
最近のスッキリ見た目内臓式と比べると、ゴチャゴチャ感は否めませんが、
メンテナンスしやすいし、アナログな感じに好感！
いかにも頑強そうなリアダイレクトマウントメカと
これまたエンド付近にダボ キャリアもしっかり装着出来ます。
チェーンステーには、この大胆な潰し加工、下に曲がったタイプよりは好感。
そしてそしてぇ〜、シートチューブとタイヤの隙間もバッチリなのも なんかイイなぁ〜。
シートステーもダボ、そしてブリッジ部分にも泥除けなどを装備しやすい これまたダボ
チェーンステーブリッジにもダボ BB圧入って 最新じゃん？！
このモデルはロードバイクに近いジオメトリーを採用しているのが特徴です。
BB高さが比較的低いため、ドッシリした走りが期待出来ます。
適度な装備で通勤に使ったら 楽しいんでしょうねぇ〜。
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